中国建桥的黑科技众多，以下是一些具有代表性的：

- 常泰长江大桥非对称设计技术 ：常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种过江方式于一体的大型通道。受地理条件制约，为规避“夹心地”问题，总设计师秦顺全大胆提出放弃惯用的“对称结构”，采用“非对称”结构。设计团队依托“无应力状态法”理论，通过精密力学计算模型和大量数据研究，破解了非对称构造在极端不平衡荷载条件下的设计难题，创下最大跨径斜拉桥、公铁两用钢桁拱桥及最长连续钢桁梁三项世界纪录。

- 梁滩河双线特大桥智能建造技术 ：中铁十二局四公司在成渝中线高铁梁滩河双线特大桥建设中，应用了以“桥梁智能建造系统+智能悬臂造桥机”为核心的新型桥梁建设模式。通过智能监控系统实时控制合龙精度，将造桥机施工数据实时传输至智能建造平台，实现远程监控，工效提升30%，人员投入减少近半数。

- 花江峡谷大桥多项创新技术 ：花江峡谷大桥是世界第一高桥，其主塔采用机制砂混凝土，就地取材解决了当地河砂匮乏的问题。主缆采用贵州钢绳企业研发的2000兆帕级多元合金镀层超高强度编织主缆，还创新性地在主缆中植入智慧光纤，实现对主缆的实时监测。此外，锻焊组合式索鞍核心技术的突破，也改写了悬索桥建设的规则。 

- 普立大桥火箭抛送先导索技术：位于云南曲靖的普立大桥，桥面距谷底垂直距离高达500米。由于地势复杂，技术人员采用了火箭抛送先导索的方法成功建成此桥，创造了桥梁建设的独特技术。

- 港珠澳大桥深海建造技术：港珠澳大桥建设中，面对平均水深40米的复杂海域，创新采用深水桩机加巨型围堰组合技术，打造稳固桥墩。针对珠江口20米厚淤泥层，自主研发紧密沙桩地基处理技术，将地基承载力提升5倍。还开创陆上预制整体浮运的工业化建造模式，缩短海上作业时间，并采用三重防护铠甲和生物防腐技术，应对海水强腐蚀环境，使桥墩寿命延长至120年。