最近网上有人卖特斯拉辅助驾驶破解模块，说是几百块就能解锁高价功能。记者调查发现这事儿暗藏风险，有车主装完模块半个月车就出问题，官方维修花了四千多还被踢皮球。

电商平台上有很多商家卖这种模块，号称能绕开方向盘检测，让司机不用扶方向盘。一个卖了六万多件的模块标价才几百，评论里有人说“开车不用手扶很爽”。但其实这些破解功能只是改了基础设置，连自动泊车都实现不了。

商家说安装不破坏原车线路，还能终身升级。但特斯拉官方明确说了，任何改装都会让整车质保失效。一位车主装完模块后，系统两次死机严重时完全启动不了，特斯拉售后说是模块冲突导致，但商家不肯赔偿。

其实特斯拉官方的辅助驾驶得几万，比国内其他品牌高很多。比如华为系统首月一万就能用。价格差太大让很多人铤而走险，加上电动车座椅没按摩通风，车主想便宜改装又不想折腾正规渠道。

这种改装违反《道路交通安全法》，但商家宣传说不影响年检。不过交管部门工作人员提醒，这种未认证改装有安全隐患，出了事车主自己负责。消费者遇到问题很难证明是模块导致，维权特别难。

特斯拉自己也在推进FSD落地，最近把中国加入支持列表了。官网写着将来能在极少干预下完成大部分驾驶任务。但现在国内路况复杂，特斯拉的纯视觉方案效果一般，还得等技术适配。

国内车企像深度求索发展快，抢特斯拉市场。中科院院士欧阳明高说现在本土技术进步让特斯拉压力小了。特斯拉最近几次测试新功能，一周就被叫停，可能和政策审核有关。

虽然山寨模块还在偷偷卖，但搜索关键词得变着法儿找。官方说正在配合审批，会尽快推新功能。消费者现在要么花大钱买正版，要么冒风险买破解版，中间选啥都不容易。

工信部新规对汽车软件升级管得更严，特斯拉名字从"完全自动驾驶"改了好几回。这次FSD在华推进可能得等硬件和软件都通过审核。车主们现在只能看着这些灰色生意继续存在，但出了事没人兜底。