记得当初酷车哥也在重庆南滨路上看到过有人玩八个轮子的怪物，不知道那算不算八轮驱动，如果算，是不是比这个高级一些？

附图：

当今的世界，你不止可以从四轮越野车上找到快感。

当今的世界，一张轮椅，一个农民，一辆奔驰，一副游戏机手柄，都可以让你有更疯狂的体验。

在当下这些6轮驱动的怪物面前，普通的4驱越野车简直要弱爆了。

逆天的轮椅

同样是交通工具，为什么电动轮椅就不能像越野车一样在崎岖山路行驶呢？英国工程师Sion Pierce打造了一款6轮全地形电动轮椅HexHog，残疾人士可以开着它在任何地形行驶。

经过五年的研发与崎岖的山路测试，HexHog终于合法归入ATV（全地形车）行列，打破了传统电动轮椅概念。Pierce 说：“虽然不能把HexHog开进超市，但你完全可以开着它跨越荒野、农田甚至是泥炭沼泽。”如果购买了额外的设备，你可以开着它像汽车一样在英国公路驰骋，当然前提是你有一个标准的汽车执照。

HexHog的动力由一块锂离子电池和两个密封的扁平马达提供，它的时速范围为每小时13-19公里，需视不同地形而定，将HexHog充满电仅需2.5小时。经过测量，HexHog宽不足1.2米，整车重275kg，可以使用一个小拖车进行运输。HexHog由操纵杆控制，它还有一个智能的控制系统，坐上去前可将座椅位置调低，便于残疾人士独立操作。

HexHog的价位根据你选择的型号和配件将有所不同，大约在18000英镑（约19万人民币）到25000英镑（约26万人民币）之间。对于腿脚不便的残疾人士来说，这是个帅到没朋友的超级轮椅。

中国民间高手打造6驱怪

2002年，山西的普通农民魏强跟随一个朋友见识了国际上最残酷的越野拉力赛——马来西亚雨林赛。当时参赛的两辆国产车被组委会建议退赛，理由是他们担心这两辆车无法完成比赛。结果很不幸，由于无法适应路况，两辆车真的中途退赛。这件事燃起了这个喜爱钻研汽车机械的中国农民的斗志，立志造一辆能与国外车一起比赛的中国越野车。

7年之后，魏强制造的分时六驱越野车下线，并在戈壁滩试车成功。全车除发动机、变速器以及从马来西亚采购的轮胎外，5600个零件全是魏强自己测算加工安装的。

看似简陋的“六轮怪兽”能轻松地翻过1.5米高或2.5米宽的断崖。在普通越野车无法通行的沙石滩涂地，这辆六驱怪兽却能行动自如。

高大上的奔驰六驱车

奔驰不缺典雅优质的越野车，但奔驰G63 AMG 6*6是个例外。当这辆乌尼莫克版的G63被制造出来之后，这个奔驰怪胎就彻底和高贵儒雅这些词绝缘了。

我们来看一看G 63 AMG 6x6的几项越野技术参数：离地间隙460mm、接近角和离去角分别为52°和54°、最高涉水深度1000mm，再搭配上巨大的37英寸的全地形轮胎，这种配置足以适用于军工级别的要求。

G63 AMG 6*6车型搭载一台5.5升V8增压发动机，最大功率400kW，最大扭矩760牛•米，而传动方面，与之匹配的是一台7速自动变速器。

G63 AMG 6x6共有五组差速锁，分别为两组轴间差速锁和3组轮间差速锁，工程师们对五组差速锁进行了逻辑的开关设定。轴间差速器拥有自锁功能，当激活前桥速锁时，其它所有差速锁将同时锁止，此时的G 63 AMG 6x6将实现6个车轮的完全锁止，无所不能的带你翻山越岭。

普通版的奔驰G63 AMG在德国仅售13.86万欧元，国内售价则为229.8万元，而奔驰G63 AMG 6x6车型德国售价就比普通版贵仅4倍，若是该车引入国内，也必然也是一款天价车型。

超级6驱玩具

美国国防部DARPA（先进技术预研局）已经完成了对名为“粉碎者（Crusher）”的无人驾驶载具的研制，该设备重7吨，六轮驱动，最高（越野）时速40km/h。

“如果你开辆悍马在后面尾随这家伙，最后肯定会颠伤了脊椎”，DARPA战术科技办公室的Stephen Welby夸耀道。“它能充当哨兵或快速支援车辆，能发现四公里外的敌军，把它配置在关键地点可连续监视目标地域数天或数星期。”

最好玩的部分在这里：“粉碎者”的动力来自一辆大众捷达的柴油发动机，破解版的iPhone可以充当手持式内部诊断终端，Xbox 360的手柄可以负责操控天线、摄像头、定位，及武器。

【更多精彩关注我的同名微信号：jiepaikuche <---长按复制，讲述与车有关的故事】