小米YU7上市后，凭借出色的外观设计和性价比（售价25.35万-32.99万）优势，短短三分钟内狂揽20万的大定订单，成为一款现象级的新车，一时之间成为了多方争抢的香饽饽。

就连黄牛大军都忍不住加入炒作，把汽车产品卖出了期房的感觉，等车周期动辄一年以上。

对于被它的颜值吸引却又预算有限，或者不愿漫长等待的朋友来说，这份“种草”似乎带着点煎熬。

别着急，其实市场上早有一款车型，在外观上与小米YU7有着相当高的相似度，同样配备了先进的高阶智能驾驶辅助系统，而最吸引人的是它的价格——最低配车型优惠后仅需9万多元。

这就是上汽通用五菱旗下的宝骏云海。

一、三分价格，七分相似

宝骏云海的官方指导价从10.98万元起，目前终端市场普遍有1.5万元左右的限时优惠，这意味着插电混动的入门版本实际价格可以低至9.48万元左右。

如果算上置换补贴，进入9万元区间也并非难事。这个价格，差不多只是小米YU7入门版的三分之一，省下了相当可观的一笔预算（近16万元）。

更重要的是，它的基础配置起点很高：全系标配了高阶智能驾驶辅助系统、15.6英寸中控大屏、6年整车质保以及三电系统终身保修。

即使是入门款，也能享受到通常在中高配甚至顶配车型上才有的核心科技体验和保障。

需要说明的是，宝骏云海早在2024年9月就已经上市，比小米YU7早了约9个月。两车在整体风格上确实有相似之处，比如都采用了低趴宽体的姿态（宽高比达到1.17）、流畅的俯冲式腰线以及贯穿式的尾灯设计，视觉上的相似度颇高。

（注：轮毂和涂装为网友恶搞，仅供娱乐）

所以，这算是小米YU7致敬宝骏云海吗？

当然，细节上它们也有区别：宝骏云海的插电混动版本前脸带有独特的X型设计元素，纯电版本则更显简洁，提供了不同的风格选择，能满足不同用户的审美偏好。

二、无图智驾是核心优势

说实话，这个段位可以选择搭载高阶智驾的车型有很多，但是宝骏云海却是个特别的存在，不走寻常路——全系搭载了与大疆联合开发的灵眸智驾2.0 Max系统。

这套系统最大的特点就是“无图也能开”。它主要依靠800万像素的高精度惯导双目摄像头和先进的算法模型，无需依赖高精地图，就能在全国范围内（包括城市和乡村道路）实现即开即用的智能驾驶辅助功能。

实际使用中，它支持在固定路线上实现长距离（最长100公里）的记忆领航、高速公路上的NOA自动导航辅助驾驶（包括自动超车）、跨楼层的记忆泊车，甚至能够识别红绿灯并自动启停。

在多项权威的智能驾驶辅助系统挑战测试中，云海都表现优异，是为数不多在行车和泊车两大领域均获得专业认证的车型，充分证明了其智能驾驶辅助技术的成熟度和实用性。

三、空间实用，续航扎实

除了上述的两个核心卖点之外，这车在空间、电池方面的表现也挺惊艳。

宝骏云海的轴距达到了2750mm（甚至比热门的比亚迪元PLUS还要长一些）。通过巧妙的车身比例设计（短车身+长轴距），它有效地拓展了车内空间，前后排乘客都能拥有充裕的腿部空间（接近1米）。

后备箱容积方面，纯电版非常宽敞，达到567L（后排座椅放倒后可扩展至1570L）；插电混动版本由于电池布局的原因，常规后备箱容积稍小，为469L，但依然优于同级别的许多车型。

在续航表现上，宝骏云海同样令人放心。纯电版本搭载69.2kWh的大容量电池包，官方标称续航里程为600km，并支持2C快充技术（30分钟可补充约300km续航电量）。

插电混动版本的综合续航里程更是达到了1100km，即使在电池电量较低的状态下行驶（亏电状态），油耗也仅为4.86L/100km左右，经济性出色。

四、总结

总的来说，宝骏云海是一辆相对均衡的水桶车，没有特别拔尖的地方，但是总会在不起眼的地方给你惊喜。

它的核心价值，在于它提供了一种更务实、更贴近普通家庭预算的选择，而不是成为谁的“平替”。