▲《坦克世界》中的FCM 2C

各位《坦克世界》的玩家们大家好，在曾经的娱乐模式中，玩家们有机会驾驶特别的坦克对抗由电脑操控的BOSS，其中就出现了一台身形庞大，如同陆上战舰的坦克，它就是F系的FCM 2C。这家伙与著名的TOG II重型坦克一样，都是为了突破层层堑壕壁垒而生，但它的经历要比TOG II更曲折，还参加了实战。

突破堑壕

▲FCM 1A

在1916年的索姆河战役中，英国成为全球首个在战斗中使用坦克的国家。坦克的出现旨在突破“无人区”，攻克敌军阵地，打破堑壕战的僵局。法国其实也在同期秘密研发坦克，只是因为缺乏支持，未能像英国那样迅速投入使用。英国坦克的成功让法国人注意到了坦克，这促使政界和军方加大投入。于是1916年9月雷诺与FCM被要求联合开发一款重型坦克，一年后它们拿出了FCM 1A，这是个大家伙，比英国坦克强得多。

▲FCM 2C更加庞大

在1917年底的测试中，FCM 1A令协约国观察员印象深刻，FCM也由此积累经验，开始设计更大型的FCM 2C（也被称为Char 2C或者夏尔2C）。不过由于围绕该类型坦克的分歧与反对声浪始终不减，战时最终未能生产FCM 2C。即便如此，法国仍在1919年下达了300辆FCM 2C的生产订单，力求打造本国的重型坦克“舰队”。

陆上战舰

▲FCM 2C的体积超乎想象

FCM 2C拥有硕大无朋的体积，在量产坦克中也是排得上号的，坦克车体长达10.3米，超过英国的TOG II、德国的鼠式，甚至苏联的T-35。算上车长指挥塔高度后，车高超过4米，车宽也有2.95米。这种尺寸是为了强化坦克跨越堑壕的能力，英国的菱形坦克就是示范，履带接地长度越长，越能跨越宽堑壕。FCM 2C可跨越4.5米的壕沟，这比大多数坦克都强。

▲在铁路平板车上的FCM 2C

虽然车宽将近3米，但FCM 2C仍然可以通过铁路运输。车内分为前后两个战斗舱。前部主炮塔配备了一门75毫米APX 1897火炮，乘员三人：车长、装填手、炮手，这是坦克史上首个三人炮塔，可以提升战斗效率。炮塔下方、车体左前方是驾驶员的位置，右侧是机枪手位置。车体左前和右前还布置了8毫米机枪的球形射口，用以压制靠近坦克的步兵。

▲FCM 2C的主炮

FCM 2C在车体尾部还有一个小炮塔，这里布置了一挺8毫米机枪，并且有1人驻守。受限于车体结构，主炮塔与尾炮塔均无法360度旋转。前后战斗舱之间是动力舱，一开始安装的是200马力的梅赛德斯柴油机，后更换为250马力的迈巴赫柴油机。每台发动机驱动发电机，再给电动机供电，驱动履带。是的没错，FCM 2C也和后世的虎P、鼠式一样，都是电传动。

▲FCM 2C的内部较为宽敞

FCM 2C的动力舱上方有巨大的散热器，它的外壳看起来让坦克好像拥有了“龟背”造型。在动力舱的中间开辟有通道，便于乘员往来前后舱，这和火车头有点像。另外坦克有三名乘员专门做动力舱维护：机械师、电工与技师助理，加上通信兵，全车乘员达12人。FCM 2C内部虽称不上舒适，却比英国坦克好不少，尤其是坦克配备了弹簧悬挂，虽然算不上高档，但1919年有此配置实属难得，当时的英国坦克可没有任何悬挂。

折戟沉沙

▲演习中的FCM 2C与H35坦克

FCM 2C原计划生产300台，但因为一战结束，法国经济吃紧，就只生产了10台，在1921年正式服役，每台都有自己的名字，比如阿尔萨斯、布列塔尼、诺曼底等。在刚服役时，FCM 2C或许是世界最强的坦克，但到30年代已显得又慢又重，防护也不足。加上可靠性差，经常需要返厂修理。法军自己也明白这一点，但花费重金的大家伙也不能这么扔了。

▲被德军缴获的FCM 2C残骸

香槟号FCM 2C改装了短管155毫米炮，而洛林号改装了附加装甲，但这些修改仍然无法改变它们落后的事实。1940年6月法国战役爆发，法军将其中6台坦克装上专用列车南撤，但战线变化过快，铁路也被德军炸毁，为防坦克落入德军手中，坦克兵们只能引爆车内炸药自毁。德军发现“香槟”号相对完整，将其运回柏林展览，1945年它被苏军缴获，之后下落不明。

▲武器要与时俱进才行

其余的FCM 2C也都基本各自拆毁，没有一台得以留存，非常可惜。FCM 2C是早期坦克探索时代的象征之一，虽然以后世眼光看起来它并不成功，但它是1921年诞生的坦克，自然无法在1940年与敌人对抗。无论诞生时多么先进，武器必须要与时俱进才行。